Beg kering adalah salah satu daripada beberapa produk promosi yang diuji oleh orang yang menerimanya. Pen sama ada menulis atau tidak, dan beg jinjing sama ada menyimpan barangan runcit atau tidak, tetapi beg kering membuat janji, dan penerima mengetahui sama ada janji itu ditepati pada kali pertama hujan di pantai atau beg itu melepasi sisi kayak. Apabila beg kering berjenama membenarkan air masuk, logo di luar adalah nama yang dipersalahkan.Panduan ini adalah untuk pengedar produk promosi, agensi acara dan pembeli korporat yang memesan beg kering dalam jumlah. Ia menerangkan perbezaan antara beg kering yang dijual di pasaran promosi, cara merancang pesanan sekitar tarikh acara tetap, kaedah hiasan yang sesuai dengan belanjawan pemberian, dan perkara yang perlu diperiksa sebelum karton dihantar. Ia berdasarkan lebih 20 tahun membuat beg kalis air di kilang kami di Dongguan, China dan Ho Chi Minh City, Vietnam.
Beg galas beg kering berbunyi seperti produk ringkas: ambil beg kering atas roll-top dan tambahkan dua tali bahu. Dalam amalan, tali mengubah hampir segala-galanya tentang bagaimana beg itu perlu direka dan dibuat. Beg kering dibina untuk mengelakkan air keluar semasa ia berada di dalam palka atau di atas geladak. Beg galas beg kering perlu melakukan perkara yang sama semasa tergantung di bahu seseorang selama berjam-jam, dihayun ke atas dan ke bawah bot, dan membawa beban yang menarik pada setiap titik di mana tali bertemu dengan cangkerang.
Sama ada logo boleh ditambah adalah salah satu daripada tiga soalan pertama yang hampir setiap pembeli bertanya kepada kami, bersama-sama dengan kuantiti pesanan minimum dan harga. Jawapan ringkas sentiasa ya. Jawapan yang lebih berguna ialah beg kalis air adalah permukaan yang lebih sukar untuk dijenamakan daripada tote kapas atau beg galas poliester, dan kaedah yang kelihatan terbaik pada kad sampel tidak selalunya yang masih kelihatan tepat selepas musim hujan, air masin, matahari dan digulung beberapa ribu kali.
Beg yang hidup di atas basikal atau motosikal mempunyai kehidupan kerja yang lebih sukar daripada hampir mana-mana beg lain yang akan dijual oleh jenama. Ia diikat pada mesin yang bergerak, disapu pada bingkai atau fairing selama berjam-jam pada satu masa, disembur dengan air jalan yang membawa pasir, minyak dan garam musim sejuk, dibakar di bawah matahari semasa kenderaan diletakkan dan, di atas motosikal, kadangkala dipegang selebar tangan dari ekzos. Oleh itu, memilih fabrik untuk beg itu adalah kurang mengenai helaian spesifikasi dan lebih kepada memadankan bahan dengan perkara yang sebenarnya akan dilakukan oleh jalan kepadanya. Panduan ini ditulis untuk pemilik jenama dan pengurus produk yang menentukan rangkaian beg basikal atau motosikal. Ia menerangkan empat jenis kerosakan yang ditimbulkan oleh jalan raya, membandingkan lima bahan yang paling kami gunakan untuk produk ini dan menunjukkan sebab fabrik kalis air sendiri tidak menghasilkan beg kalis air. Ia menggunakan lebih 20 tahun membuat beg kalis air di kilang kami di Dongguan, dengan pangkalan pengeluaran kedua di Ho Chi Minh City, Vietnam.
Berdiri di kepala dewan kimpalan kami dan hitung stesen. Setiap satu mempunyai nombor yang distensil pada mesin — 011, 012, 015, 020, 021 — dailnya sendiri yang diapit dalam akhbar, dulang komponennya sendiri, dan tong berlapik sendiri di bawah bahagian penangkapan yang telah siap. Tiada seorang pun daripada mereka membuat beg. Setiap seorang daripada mereka membuat sekeping satu.
Sealock ialah pengeluar beg basikal dan motosikal tersuai dan pembekal OEM. Beg untuk kenderaan sebenarnya adalah dua produk yang dibina menjadi satu: bekas tertutup dan sistem pelekap yang perlu bertahan daripada getaran yang berterusan. Mereka dihasilkan secara berbeza, mereka gagal secara berbeza, dan pada kategori ini gunung adalah separuh yang lebih sukar. Panduan ini merangkumi cara sistem pelekap sebenarnya dibina ke dalam cangkerang yang dikimpal, komponen khusus untuk kategori ini, dan mengapa urutan pengeluaran diputuskan oleh pelekap dan bukannya beg.