Pengeluaran Beg Basikal & Motosikal Tersuai — Mount First

Sealock ialah pengeluar beg basikal dan motosikal tersuai dan pembekal OEM. Beg untuk kenderaan sebenarnya adalah dua produk yang dibina menjadi satu:bekas tertutup, dan sistem pelekap yang perlu bertahan daripada getaran yang berterusan. Mereka dihasilkan secara berbeza, mereka gagal secara berbeza, dan pada kategori ini gunung adalah separuh yang lebih sukar. Panduan ini merangkumi cara sistem pelekap sebenarnya dibina ke dalam cangkerang yang dikimpal, komponen khusus untuk kategori ini, dan mengapa urutan pengeluaran diputuskan oleh pelekap dan bukannya beg.

Mengapa Gunung Memimpin Pembinaan

Pada kebanyakan produk kalis air, badan yang dimeterai direka bentuk terlebih dahulu dan sistem pembawa ditambah. Pada beg kenderaan pesanan terbalik, keranasetiap titik pelekap adalah penembusan penghalang dan kedudukannya ditetapkan oleh basikal, bukan oleh pereka bentuk.Kedudukan tali ditentukan oleh diameter bar hendal, bentuk tiub atas, panjang tiang tempat duduk atau geometri tempat duduk pembonceng — dan kedudukan tersebut kemudiannya menentukan peta kimpalan, yang menentukan acuan.

Jadi keputusan pertama dalam pembangunan bukanlah beg. Ia adalah di mana tali pergi, dan segala-galanya di hilir mengikuti daripadanya. Memindahkan port tali selepas perkakas wujud adalah mahal; memutuskannya dahulu tiada kos.

Pelabuhan Tali Dikimpal

Tali harus mencapai basikal dari dalam atau melalui cangkerang yang tertutup, dan terdapat dua cara untuk melakukannya. Membungkus tali pada bahagian luar badan beg adalah lebih mudah dan berfungsi dengan baik: tali gelongsor, beg berputar pada palang dan beban tertumpu di mana-mana webbing berlaku untuk digenggam.

Pembinaan yang lebih baik ialah apelabuhan yang dikimpal— bukaan bertetulang yang dikimpal ke dalam cangkerang yang melaluinya tali dilalui, jadi beban dibawa oleh ciri yang direka khas dan bukannya dengan geseran terhadap badan beg. Tiga keperluan berikut:

• Pelabuhan adalah penembusan, jadi ia dimeterai sebagai tetingkap proses yang berasingan dengan parameter kimpalannya sendiri dan pemeriksaannya sendiri, sama seperti injap.
• Ia membawa keseluruhan beban yang dipasang, termasuk beban hentakan di atas lubang, jadi tetulang di belakangnya sama pentingnya dengan kimpalan.
• Ia diuji kepada mod kegagalan, bukan beban undian.Beg hendal tidak gagal secara beransur-ansur — ia dipegang dan kemudian tidak, dan akibatnya ialah beg di roda hadapan.

Muatkan Sauh: Dijahit Sebelum Cangkang Ditutup

Seperti setiap titik galas beban dalam julat kami, sauh adalahdijahit pada panel rata pada tegangan tinggi sebelum cangkerang dikimpal, jadi tapak kaki berlubang berakhir di bawah kulit yang dikimpal. Penambat yang dikimpal semata-mata boleh mengelupas di bawah ricih mampan, dan ricih adalah tepat yang digunakan oleh tali.

Khusus basikal dan motosikal selain itu:

• Tampalan sandaran di bawah setiap sauh tali, memandangkan beban dikenakan melalui anyaman sempit dan perlu dihamparkan ke seluruh kawasan.
• Kotak-X di mana ada ruang, bar-tack di mana tidak ada, dengan ketumpatan ditetapkan kepada beban dan bukannya dimaksimumkan.
• Benang nilon atau poliester terikat, Tex 40 atau lebih berat, UV-stabil di mana ia terdedah.
• Pengekalan berlebihan— gesper bebas yang ditentukan bersama cangkuk dan gelung, jadi pengekalan tidak pernah bergantung pada satu sistem.

Cangkuk-dan-Gelung Adalah Masalah Ikatan

Cangkuk dan gelung ialah antara muka pelekap lalai dalam kategori ini, dan cara ia dilampirkan menentukan berapa lama ia bertahan. Prinsip pentadbiran adalah yang berjalan melalui semua pembinaan yang dikimpal:kimpalan antara resin yang serasi adalah jauh lebih dipercayai daripada sambungan pelekat antara bahan yang berbeza.Di mana cangkuk-dan-gelung dikimpal pada substrat yang serasi, ikatan adalah gabungan bahan; di mana ia dilekatkan pada yang tidak serasi, ia adalah garis gam dengan tingkah laku penuaannya sendiri.

Dua akibat pengeluaran yang patut dinyatakan:

• Kaedah lampiran dipadankan dengan substrat— dikimpal pada bahan yang serasi, atau dijahit dengan sandaran di mana bahan tidak boleh dicantum.
• Ujian kitaran dengan terdapat pencemaran.Tali yang digenggam dengan bersih di dalam makmal dan gagal dengan kersik jalan yang tertanam di dalamnya belum diuji untuk persekitaran yang didiaminya. Kami menguji kitaran cangkuk dan gelung kotor, kerana itulah cara ia digunakan.

Filem Retroreflective Kimpalan

Elemen reflektif ialah komponen keselamatan pada beg kenderaan dan bukannya penggayaan, dan melekatkannya dengan pelekat atau jahitan menghasilkan dua mod kegagalan yang pembeli lihat sebagai balasan: pengangkatan filem di tepi, dan garisan jahitan yang membenarkan air masuk.

Kimpalan filem retroreflective pada cangkerangmengelak kedua-duanya. Ia menjadi sebahagian daripada permukaan yang dimeterai, tanpa pelekat kepada usia dan tiada tebukan. Keperluan pengeluaran adalah sama seperti mana-mana kimpalan bahan tidak serupa — parameter ditetapkan supaya bahan peralihan kaca yang lebih tinggi dipanaskan dahulu dan mengalir ke bahagian bawah — dan pengesahan adalah khusus:pengekalan reflektif diuji selepas lelasan, basuh dan pendedahan UV, kerana elemen pemantulan yang telah berhenti memantul ialah ciri keselamatan yang tamat tempoh secara senyap-senyap.

Cangkang Keras Beracuan

Sesetengah produk dalam kategori ini bukan beg yang dikimpal sama sekali. Beg tiub atas dengan cangkerang tegar ialahberbentuk termoform, dan proses itu mempunyai logiknya sendiri:

• Buih dilaminasi pada fabrik sebelum dibentuk— biasanya EVA atau polietilena berpaut silang yang diikat pada bahan muka, kemudian dibentuk sebagai komposit.
• Kain muka mesti bertolak ansur dengan laminasi dan mempunyai sedikit regangan, kerana ia perlu mengambil bentuk tiga dimensi tanpa berkedut.
• Kos perkakas adalah lebih rendah daripada pengacuan suntikan atau tamparan, yang menjadikan cengkerang acuan berdaya maju pada volum industri beg dan bukannya hanya pada volum industri plastik.

Untuk jenama ini patut diketahui kerana ia mengubah perbualan kos: produk kulit keras acuan membawa perkakas, tetapi bukan belanjawan perkakas yang diperlukan oleh bekas plastik tegar.

The Roll Line, Berkedut Dua Kali Sehari

Pada beg bar atas gulung dan pek tempat duduk, jalur penutup dilipat pada permulaan dan penghujung setiap tunggangan — beribu-ribu kitaran setahun pada beberapa sentimeter yang sama. Tindak balas pengeluaran ialah abahagian gulung bertetulangpada setiap garisan penutup dan bahan yang dipilih untuk hayat lipatan: Fabrik berlamina TPU bertolak ansur dengan lipatan berulang dan kekal lentur dalam cuaca sejuk, di mana salutan tegar menjadi kaku dan akhirnya retak di sepanjang lipatan.Ujian keletihan jalur penutupselepas lipatan berulang ialah item berdiri pada pelan ujian kategori ini atas sebab itu.

Urutan Pengeluaran

1. Susun atur lekap— kedudukan tali ditetapkan pada geometri basikal sasaran, sebelum perkara lain.
2. Memotong— panel, tampalan tetulang, webbing dan filem reflektif dipotong mengikut toleransi.
3. Jahitan sub-pemasangan— pemasangan tali, komponen abah-abah, pembahagi dalaman.
4. Jahitan sauh pada panel rata— box-X dan bar-tack dengan tompok belakang, pada tegangan tinggi.
5. Kimpalan komponen— port tali, pemasangan injap, filem reflektif, panel tingkap, masing-masing dengan set parameternya sendiri.
6. Kimpalan badan— jahitan perimeter pada 27.12 MHz, dengan kimpalan ujian dan ujian pengelupasan pada setiap permulaan larian.
7. Perhimpunan penutupan— tetulang jalur gulung, pemasangan zip, gesper dan pelaras.
8. Ujian getaran dan air, kemudian pembungkusan.

Asas Produk

Imej	Model & spesifikasi	Keupayaan pengeluaran yang ditunjukkan	MOQ
	Beg Hendal Roll-Top SL-K060B— 7L; Ripstop berlamina TPU yang dikimpal RF; roll-top kedua-dua hujung; injap pembersihan berulir dengan gasket, pemasangan dikimpal;dua tali bar melalui port yang dikimpalditambah dengan gesper pengekalan bebas; empat elemen retroreflective yang dikimpal; IPX6.	Pelabuhan tali yang dikimpal, pemasangan injap dan filem pemantul dalam satu cangkang — empat tingkap proses berasingan	300
	Beg Tiub Atas SL-K041 dengan Tingkap Telefon — cangkerang keras EVA yang dibentuk; tetingkap sentuh telus dengan kepak terbalik; dua petak berzip; port kabel; tiga tali cangkuk dan gelung; sesuai dengan tiub atas bulat, aero dan karbon.	Cangkang termoform dengan tingkap yang jelas dan port kabel — proses yang berbeza daripada kimpalan	500
	Beg Pelana Shell 3D SL-K054— 1L; TPU;Cangkerang acuan 3D dengan kusyen penyerap kejutan berbentuk gelombang dalaman; tali kejuruteraan terhadap pesongan; dua tali pengikat ditambah gesper getah; tali reflektif; cangkuk lampu belakang; ISO 9001.	Bentuk 3D teracu dengan kusyen dalaman dan kejuruteraan tali anti pesongan	300
	Beg Depan Basikal Dikimpal SL-K001— 10L; 500D PVC mesh dengan ABS; jahitan dikimpal frekuensi tinggi; poket dalam kalis air; IPX6; BSCI, ISO 9001; sampel 7-10 hari.	Cangkerang yang dikimpal digabungkan dengan komponen ABS tegar	200
	SL-C704 Beg Pelana Motosikal 80L— 80L sebagai 40L×2;50 kg kapasiti tampung; PVC tahan lama; cangkuk dan gelung ditambah dua tali boleh laras panjang; tali bahu yang kukuh; tanda reflektif kedua-dua belah pihak.	Penambat direka bentuk untuk beban 50 kg di bawah getaran lebuh raya yang berterusan	300–500
	SL-C668 Beg Tempat Duduk Belakang 40L— 40L; kapasiti 50 kg; PVC tahan lama yang kuat,dikimpal dengan lancar, lap bersih; logo reflektif kedua-dua belah pihak.	Badan dikimpal lancar pada skala besar dengan elemen reflektif yang dikimpal	300–500

Susun atur lekap, konfigurasi tali dan port, perkakasan pengekalan, peletakan reflektif, injap, pembinaan cangkang dan penjenamaan semuanya boleh ditentukan setiap pesanan, atau produk boleh dibangunkan daripada lakaran. Perkakas dipetik secara berasingan di mana cangkerang atau komponen acuan yang dipesan lebih dahulu diperlukan. Sampel 7–15 hari, pengeluaran 30–45 hari selepas kelulusan, dari Dongguan atau Ho Chi Minh City.

Kawalan Kualiti

Pengeluaran dijalankan di bawah sistem kualiti ISO 9001, berpagar dalam tiga peringkat —IQC(fabrik bersalut masuk untuk ketebalan salutan, lekatan dan kebolehkimpalan, ditambah webbing, cangkuk-dan-gelung, gesper, injap, filem pemantul, komponen EVA dan ABS terhadap standard yang ditandatangani),IPQC(toleransi pemotongan, integriti kimpalan pada jahitan badan, port tali, pemasangan injap dan filem reflektif, jahitan sauh dengan pengesahan sokongan, dan pemasangan pemasangan, dengan ujian pengelupasan pada kimpalan sampel pada setiap permulaan larian), danOQC(Pensampelan AQL, ujian jet air kepada penarafan yang diisytiharkan, dan perbandingan sampel emas, dengan pemeriksaan SGS atau QIMA tersedia). Sampel pra-pengeluaran diluluskan sebelum pengeluaran besar-besaran dan pemeriksaan akhir dijalankan sebelum setiap penghantaran.

Program makmal khusus kategori:ujian getaran pada pelekap yang dimuatkan, ujian kitaran cangkuk dan gelung dengan pencemaran yang ada, kekuatan tegangan tali dan port pada dan di luar beban terkadar dengan beban jerk, keletihan jalur penutup pada garisan roll, ujian pengedap injap selepas berbasikal berulang, pengekalan reflektif selepas lelasan, basuh dan pendedahan UV, lentur sejuk, dan garam dan kotoran jalan., di samping kekuatan ikatan di bawah beban kulit.

FAQ: Pengeluaran Beg Basikal dan Motosikal

S: Mengapakah sistem pelekap menentukan perkakas?
J: Kerana kedudukan tali ditetapkan oleh geometri basikal, bukan oleh pereka bentuk, dan setiap titik pelekap adalah penembusan cangkerang yang dimeterai. Kedudukan tersebut menetapkan peta kimpalan, yang menetapkan die. Tentukan mereka sebelum perkakas dan tiada kos; pindahkan mereka selepas itu dan ia mahal.

S: Apakah port tali yang dikimpal, dan mengapa tidak bungkus sahaja tali di sekeliling beg?
J: Port yang dikimpal ialah bukaan bertetulang dan tertutup yang dilalui oleh tali, jadi beban dibawa oleh ciri yang dibina khas. Tali yang dililit pada badan meluncur, membolehkan beg berputar, dan menumpukan beban di mana sahaja ia digenggam.

S: Bagaimanakah cangkuk dan gelung harus dipasang?
J: Dikimpal pada substrat yang serasi jika boleh, kerana kimpalan antara resin yang serasi jauh lebih dipercayai daripada pelekat antara bahan yang berbeza. Apabila gabungan tidak boleh dilakukan, dijahit dengan sandaran. Dan ia harus diuji kitaran dengan pencemaran, kerana itulah cara ia digunakan.

S: Mengapa mengimpal filem reflektif dan bukannya menjahit atau gamkannya?
A: Kerana pelekat terangkat di tepi dan jahitan menembusi penghalang. Filem yang dikimpal menjadi sebahagian daripada permukaan yang dimeterai, dan kami mengesahkan pengekalan reflektif selepas melecet, mencuci dan UV.

S: Bagaimanakah cangkerang keras acuan dibuat, dan adakah perkakas mahal?
J: Termobentuk — buih dilaminasi pada fabrik muka, kemudian dibentuk sebagai komposit. Kos perkakas kurang daripada acuan suntikan atau tiupan, yang menjadikan cangkerang acuan berdaya maju pada isipadu beg dan bukannya hanya pada isipadu plastik.

S: Apakah ujian penentu bagi kategori ini?
A: Getaran pada pelekap yang dimuatkan. Beg kenderaan tidak gagal secara beransur-ansur, jadi pelekap diuji terhadap akibat kegagalan dan bukannya terhadap beban terkadarnya — dan perkakasan pengekalan ditentukan secara bebas daripada cangkuk dan gelung atas sebab yang sama.

Bercakap dengan Kilang

Untuk meletakkan basikal atau beg motosikal tersuai ke dalam pengeluaran, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dua puluh tahun kimpalan frekuensi tinggi dan jahitan industri di bawah satu bumbung, pelabuhan tali yang dikimpal dan filem reflektif, keupayaan cangkerang acuan, sistem pelekap yang diuji getaran, pengeluaran ISO 9001, dan pembuatan dwi China–Vietnam.