Beg Basikal Kalis Air — Dikimpal RF, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock ialah pengeluar beg basikal kalis air dan pembekal OEM. Berbasikal menyerang beg dengan cara yang tidak ditimbulkan oleh hujan sahaja, dan ia patut dimaklumkan dengan tepat tentang mekanismenya, kerana mereka menerangkan sebab beg yang berprestasi sempurna semasa berjalan basah mula kalah dalam pertempuran pada perjalanan basah. Panduan ini merangkumi perkara yang sebenarnya memasukkan air ke dalam beg basikal, sebab kedudukan pelekap menentukan perlindungan yang diperlukan produk, dan tiga peringkat pembinaan dalam julat kami — termasuk akaun jujur ​​yang mana satu program anda patut gunakan.

Empat Mekanisme, Tiada Satupun "Hujan"

• Semburan tayar terkena dari bawah dan depan.Semburan jalan meletup ke atas dan ke hadapan, memuatkan beg dari sudut hujan tidak pernah sampai — itulah sebabnya kedudukan pelekap lebih penting di sini berbanding dalam hampir mana-mana kategori lain.
• Angin menambah tekanan.Udara yang bergerak menolak kelembapan ke dalam celah kecil yang tidak berbahaya dalam keadaan pegun. Penutupan yang mencukupi semasa rehat boleh menjadi tidak mencukupi pada 30 km/j.
• Pasir dan air menjadi buburan yang melelasyang berfungsi ke dalam trek zip dan tepi jahitan, merendahkan komponen yang bergantung pada pengedap.
• Getaran mengepam kelembapan sepanjang jahitan.Ini adalah mekanisme yang tidak pernah didengar oleh kebanyakan pembeli dan yang paling penting untuk pembinaan: jalan yang mampan dan getaran batu kerikil berfungsi untuk mengalirkan air di sepanjang garis jahitan dari semasa ke semasa. Jahitan yang dijahit ialah deretan lubang jarum, dan getaranlah yang mengubahnya menjadi laluan.

Ringkasan yang harus dipegang oleh pembeli berbasikal:beg jarang bocor melalui bahagian tengah panel. Ia bocor di tempat tinggal kompromi— jahitan, zip, port pelekap dan penutup.

Kedudukan Melekap Menetapkan Keperluan

Sebelum menyatakan bahan atau penilaian, letakkan beg pada basikal. Pendedahan sangat berbeza mengikut kedudukan:

kedudukan	Dedahan	Pembinaan ia mewajarkan
Hendal / hadapan	Semburan roda hadapan, tekanan angin terus, pendedahan hujan penuh	Pembinaan dikimpal, penutupan tertutup — kedudukan yang paling mencabar
Pek tempat duduk / ekor	Sembur roda belakang terus ke bahagian bawah — kedudukan rendaman klasik	Pembinaan yang dikimpal atau dimeterai; beg berfungsi sebagai fender
Bingkai segi tiga	Buburan dari kedua-dua roda, pemasangan rendah	Fabrik bertutup dengan zip kalis air sekurang-kurangnya
Tiub atas	Tertinggi dan paling terlindung; kebanyakannya hujan turun	Kalis air selalunya benar-benar mencukupi

Tiga Peringkat, dan Mana Satu Yang Anda Perlukan

Rangkaian basikal kami merangkumi tiga tahap pembinaan, dan kami lebih suka menerangkan tangga daripada berpura-pura setiap produk berada di bahagian atasnya.

• Kalis air.Kain bersalut yang mengeluarkan hujan dan semburan, tidak dinilai untuk rendaman. Sesuai untuk jawatan terlindung dan program sensitif kos. Beg tiub teratas kami dibina dengan cara ini, dan ia adalah jawapan yang tepat untuk kedudukan itu.
• Fabrik kalis air dengan zip tertutup, binaan berjahit.Badan menahan air dan zip dilekatkan, tetapi jahitan tidak kalis air sepenuhnya — jadi rendaman yang berpanjangan akhirnya akan memasukkan air melalui jahitan. Kebanyakan pasaran terletak di sini, termasuk banyak beg yang dipasarkan hanya sebagai "kalis air".
• RF dikimpal, penutupan tertutup.Jahitan bercantum pada 27.12 MHz tanpa lubang jarum, yang menghilangkan laluan pengepaman getaran sepenuhnya. Ini adalah pembinaan yang digunakan beg hendal kami, dinilaiIPX6.

Penunggang basikal rating sebenarnya perlukan

Berikut adalah tempat di mana kekangan lebih boleh dipercayai daripada peningkatan. Bagi kebanyakan penumpang dan penunggang harian,fabrik kalis air sepenuhnya dengan jahitan tertutup dan zip atas roll atau tertutup rapat — kira-kira IPX5 hingga IPX6 dalam penggunaan sebenar — sudah cukup untuk hujan yang berterusan dan semburan jalan.Penarafan yang lebih tinggi seperti IPX8 jarang berlaku dalam kategori ini dan biasanya tidak diperlukan, kerana beg basikal tidak akan tenggelam; ia akan disembur, ditekan dan digetar selama berjam-jam.

Itulah sebabnya beg hendal kami ditetapkan pada IPX6 dan bukannya membawa nombor yang lebih besar: IPX6 ialah ujian pancutan air, dan pancutan air ialah model semburan jalan yang jauh lebih baik daripada dunk air pegun. Kami menilai kes beban yang sebenarnya dihadapi oleh produk.

Getaran Adalah Ujian Sebenar, dan Ia Bukan Ujian Beban

Soalan kualiti yang paling penting pada beg basikal bukanlah berapa banyak yang dibawa. Ia adalah sama ada gunung itu memegang.

Beg hendal tidak gagal secara beransur-ansur. Ia memegang, dan kemudian ia tidak, dan akibatnya adalah beg di roda hadapan.Mod kegagalan itu menetapkan kejuruteraan: perkakasan pengekalan ditentukan secara bebas daripada cangkuk-dan-gelung dan bukannya bergantung pada satu sistem, dan kedua-duanya diuji kepada standard yang ditetapkan oleh akibat dan bukannya oleh beban terkadar.

Jadi ujian yang penting pada kategori ini adalah berbeza daripada julat kami yang lain:

• Ujian getaran— lekapkan pengekalan dan integriti cangkang di bawah jalan yang mampan dan getaran batu kelikir, yang merupakan tempat beban produk ini hidup.
• Ujian kitaran cangkuk dan gelung- cengkaman dikekalkan selepas pemasangan berulang,termasuk dengan pencemaran yang ada, kerana tali yang berfungsi bersih dan gagal dengan pasir di dalamnya belum diuji dengan betul.
• Pendedahan garam dan kotoran jalan— jalan musim sejuk menyerang cangkang, perkakasan dan cangkuk-dan-gelung bersama-sama.
• Pengekalan reflektif— prestasi retroreflective selepas lelasan, basuh dan UV, kerana unsur pemantul yang berhenti memantul ialah ciri keselamatan yang tamat tempoh secara senyap.
• Fleksi sejuk— sama ada cangkang dan penutup masih berfungsi pada musim sejuk, apabila penunggang mengalami kebas tangan.

Beg Bingkai Adalah Masalah Kesesuaian Sebelum Menjadi Beg

Satu kekangan adalah khusus untuk segi tiga bingkai dan menangkap jenama yang mereka bentuk rangkaian: tidak seperti pannier, pek tempat duduk atau beg hendal,beg bingkai bergantung kepada dimensi, kerana ia terletak di dalam segitiga basikal.Geometri bingkai dan panjang tiub menentukan pek mana yang sesuai sama sekali.

Untuk program OEM ini mempunyai dua akibat. Pertama, beg bingkai tunggal tidak boleh melayani setiap basikal, jadi rangkaian memerlukan sama ada berbilang saiz atau reka bentuk yang sengaja padat yang sesuai secara meluas. Kedua,kedudukan tali boleh laras lebih penting daripada kedudukan pelekap lain— tali yang boleh ditanggalkan dan boleh diposisikan semula membenarkan satu beg muat pada rentang bingkai yang lebih luas, yang merupakan perbezaan antara satu SKU dan tiga.

Julat, mengikut Kedudukan Melekap

Hendal dan hadapan

Imej	Model & spesifikasi	Pembinaan	MOQ
	Beg Hendal Roll-Top SL-K060B— 7L, 39×25 sm; ripstop berlamina TPU;roll-top di kedua-dua hujungnya, setiap pembukaan secara berasingan; injap pembersihan udara berulir dengan gasket; tali mampatan sisi kedua-dua hujung; dua tali bar cangkuk dan gelung melalui port yang dikimpal ditambah dengan gesper pengekalan bebas; empat elemen retroreflective; sesuai dengan bar jatuh, rata dan riser; hitam/kelabu.	RF dikimpal, IPX6- peringkat teratas	300
	Beg Depan Basikal Dikimpal SL-K001— 10L (L32×W14×H44 sm terbuka, 29 sm tertutup); 500D PVC mesh dengan ABS; poket dalam kalis air; warna tersuai; BSCI, ISO 9001; sampel 7-10 hari.	Jahitan dikimpal frekuensi tinggi,IPX6	200

Bingkai dan tiub atas

Imej	Model & spesifikasi	Pembinaan	MOQ
	Beg Tiub Atas SL-K041 dengan Tingkap Telefon— beg bingkai dua belah, 7.5×4.5×10.5 sm setiap sisi, lebih kurang. Jumlah 0.7L, 0.25 kg; cangkang keras EVA acuan; tetingkap sentuh telus dengan kepak flip-over untuk telefon hingga 6.5″; dua poket sisi berzip; port kabel; tiga tali cangkuk dan gelung, tanpa alat; sesuai dengan tiub atas bulat, aero dan karbon.	Poliester bersalut kalis air — kedudukan terlindung, dinilai secara jujur	500
	Beg Bingkai Basikal Kalis Air— 0.8L, 80 g; TPU 800D, tahan calar; zip kalis air; tiga tali boleh laras, satu boleh tanggal, boleh diposisikan semula (dua pada tiub atas, satu pada tiub tempat duduk); memegang telefon, sarung tangan, cermin mata hitam, pam mini, alatan.	TPU 800D dengan zip kalis air — bukan untuk rendaman penuh	300
	Beg Segi Tiga Basikal SL-K036— fabrik nilon kalis air 600D; zip kalis air; bersaiz untuk duduk di dalam segitiga bingkai.	Kalis air dengan ketukangan dengan zip bertutup	300

Pelana dan ekor

Imej	Model & spesifikasi	Pembinaan	MOQ
	Beg Ekor Basikal SL-K069— filem TPU kalis air pada nilon 600D;penutupan gaya gulung; bertindak sebagai fender, menjaga belakang dan pakaian bersih; lap bersih.	Penutupan gulung — pilihan terkuat untuk zon semburan belakang	300
	SL-K032 Beg Tempat Duduk Belakang Berbasikal— 840D TPU / nilon;proses ikatan yang lancarseluruh badan; zip kalis air; saiz boleh laras; tahan sejuk, tahan penuaan, mudah dibersihkan.	Badan terikat lancar serta zip bertutup	300
	Beg Pelana Shell 3D SL-K054— 1L (W21.7×L8×H10 sm); TPU; Cangkerang acuan 3D dengan kusyen penyerap kejutan berbentuk gelombang dalaman; tali dinaik taraf direka bentuk terhadap pesongan; dua tali pengikat ditambah gesper getah; tali pemantul dan cangkuk lampu belakang pada tiang tempat duduk; dalaman berstruktur; hitam / kelabu; ISO 9001.	Kain kalis air dengan zip berpita — jahitan tidak kalis air sepenuhnya, jadi bukan untuk rendaman	300
	Pek Baji Bertali SL-K055— TPU, lap bersih daripada lumpur; zip kalis air tidak licin; bentuk aerodinamik; dua tali membalut tiang tempat duduk aero; logo reflektif kedua-dua belah pihak; memegang silinder CO2, tiub, alat, kunci; sesuai dengan kebanyakan basikal jalan raya, gunung dan komuter.	TPU dengan ritsleting tertutup — tingkat bawah pelana yang padat	300

Dibawa penunggang

Imej	Model & spesifikasi	Pembinaan	MOQ
	Beg Berbasikal Roll-Top SL-E801— 30L (29×19×70 sm); Tarpaulin PVC 500D; sistem pembawa mesh resin; poket telefon dalaman; tujuh warna.	Badan dikimpal, atas gulung — pembawa pengudaraan untuk berulang-alik	300–500
	Beg galas basikal SL-E120— 25L (L31×W14×H52 sm); TPU 420D atau 210D;zip kedap udara di bahagian atas; poket zip depan; poket botol sisi; poket komputer riba dalaman; lengkung fisiologi ke belakang; lapan warna.	Zip kedap udara pada badan yang dikimpal — akses pantas untuk berulang-alik	300–500

Kapasiti, sistem pelekap, penutupan, susun atur reflektif, poket luaran, rantai daisy dan versi pemasangan abah-abah, warna dan penjenamaan semuanya boleh ditentukan setiap pesanan, atau beg boleh dibangunkan daripada lakaran. MOQ dijalankan dari 200 keping, biasanya 300–500; sampel 7–15 hari; pengeluaran 30–45 hari selepas kelulusan, dari Dongguan atau Ho Chi Minh City.

Kawalan Kualiti

Pengeluaran dijalankan di bawah sistem kualiti ISO 9001, berpagar dalam tiga peringkat —IQC(fabrik bersalut masuk untuk ketebalan salutan, lekatan dan kebolehkimpalan, ditambah poket zip, cangkuk dan gelung, gesper, injap, filem pemantulan dan EVA terhadap standard yang ditandatangani),IPQC(toleransi pemotongan, integriti kimpalan pada jahitan badan, pemasangan injap, port tali dan filem pemantul, penjajaran penutup dan pemasangan pemasangan, dengan ujian pengelupasan pada kimpalan sampel pada setiap permulaan larian), danOQC(Persampelan AQL, ujian jet air dan hujan lebat kepada penarafan yang diisytiharkan, dan perbandingan sampel emas, dengan pemeriksaan SGS atau QIMA tersedia). Sampel pra-pengeluaran diluluskan sebelum pengeluaran besar-besaran dan pemeriksaan akhir dijalankan sebelum setiap penghantaran.

Untuk kategori ini, pemberat makmal terhadap mod kegagalan yang dimiliki oleh berbasikal:ujian getaran, ujian kitaran cangkuk dan gelung dengan pencemaran, pendedahan garam dan kotoran jalan, pengekalan reflektif selepas lelasan dan UV, lentur sejuk, keletihan jalur penutup pada garisan gulungan, ujian pengedap injap dan kekuatan ikatan di bawah beban kulit.

Soalan Lazim: Mendapatkan Beg Basikal Kalis Air

S: Mengapa beg yang mengendalikan hujan gagal pada basikal?
A: Kerana hujan adalah paling sedikit. Semburan tayar tiba dari bawah dan hadapan, tekanan angin memacu lembapan ke dalam celah kecil, pasir dan air membentuk buburan yang melelas di trek zip, dan getaran yang berterusan mengepam air di sepanjang garis jahitan. Jahitan yang dikimpal mengeluarkan laluan terakhir itu sepenuhnya.

S: Apakah penarafan IPX yang perlu ada pada beg basikal?
J: Kira-kira IPX5 hingga IPX6 untuk kebanyakan perjalanan ulang-alik dan menunggang setiap hari — fabrik kalis air sepenuhnya dengan jahitan tertutup dan zip atas roll atau bertutup. IPX8 jarang berlaku dalam kategori ini dan biasanya tidak diperlukan; beg basikal disembur dan bergetar, bukan tenggelam. Beg hendal kami yang dikimpal diberi penarafan IPX6 kerana ujian pancutan air memodelkan semburan jalan lebih baik daripada dunk air pegun.

S: Adakah beg kalis air boleh diterima?
J: Ya, dalam kedudukan terlindung. Beg tiub atas terletak tinggi dan kebanyakannya melihat hujan turun, jadi cangkerang bersalut kalis air adalah spesifikasi yang munasabah di sana. Kesilapannya ialah menggunakan pembinaan itu di zon semburan.

S: Apakah ujian paling penting pada beg basikal?
A: Getaran pada sistem pelekap. Beg hendal tidak gagal secara beransur-ansur — ia dipegang dan kemudian tidak, dan akibatnya ialah beg di roda hadapan. Itulah sebabnya perkakasan pengekalan ditentukan secara bebas daripada cangkuk-dan-gelung, dan sebab cangkuk-dan-gelung diuji kitaran dengan wujud pencemaran.

S: Mengapa satu beg bingkai tidak boleh memuatkan setiap basikal?
A: Beg bingkai terletak di dalam segi tiga, jadi geometri bingkai dan panjang tiub menentukan kesesuaian. Rangkaian memerlukan sama ada berbilang saiz atau reka bentuk padat dengan tali boleh tanggal dan boleh diposisikan semula — iaitu cara satu SKU meliputi bingkai yang lebih luas.

S: Apakah MOQ dan masa utama?
J: Daripada 200 keping pada beberapa model, biasanya 300–500. Sampel 7–15 hari, pengeluaran 30–45 hari selepas kelulusan, dari pangkalan China atau Vietnam kami.

Bercakap dengan Kilang

Untuk sebut harga, sampel dan cadangan OEM/ODM mengenai beg basikal, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dua puluh tahun kimpalan frekuensi tinggi dan jahitan industri di bawah satu bumbung, pengeluaran ISO 9001, sistem pelekap yang diuji getaran, pembuatan dwi China–Vietnam dan pemeriksaan pihak ketiga atas permintaan.