Beg Motosikal Kalis Air — PVC Dikimpal, 40–80L | OEM

Sealock ialah pengeluar beg motosikal kalis air dan pembekal OEM. Bagasi motosikal menghadapi tiga bahaya yang tiada kategori beg lain berkaitan:ekzos panas beberapa sentimeter jauhnya, getaran berkelajuan tinggi berterusan yang melonggarkan segala yang disentuhnya, dan beban 50 kilogram yang tidak boleh bergerak pada kelajuan lebuh raya.Hujan adalah hampir bahagian yang mudah. Panduan ini merangkumi perkara yang diminta oleh syarat tersebut daripada pembinaan, di mana bagasi lembut benar-benar menang dan di mana ia tidak, dan julat.

Bahaya Satu: Haba Ekzos

Ini adalah kegagalan yang menghasilkan kerosakan yang paling ketara dan mengecewakan yang boleh dialami penunggang, dan ia khusus untuk kategori ini. Bagasi lembut yang dipasang terlalu dekat dengan paip ekzos cair, berubah bentuk dan parut, dan kerosakan berlaku pada sekali perjalanan dan bukannya sepanjang musim.

Tiga perkara berikut untuk spesifikasi produk:

• Kelengkapan mesti diperiksa sebelum pemasangan, bukan selepas.Kelegaan di sekeliling roda belakang, paip ekzos dan komponen suspensi hendaklah diukur dengan basikal di atas tanah rata. Beg yang muat sejagat khususnya memerlukan ruang pelekap yang tersedia diukur sebelum melakukan sesuatu kedudukan.
• Sokongan beg pelana adalah ubat standarduntuk mengelakkan beg lembut daripada komponen ekzos yang panas, dan jenama yang menjual bagasi lembut yang muat universal harus menyatakan dengan jelas dalam arahan pemasangannya dan bukannya membiarkan pelanggan mengetahui masalahnya.
• Julat suhu bahan tergolong dalam spesifikasi.Fabrik bersalut mempunyai julat suhu yang berfungsi, dan berdekatan dengan ekzos adalah keadaan yang mengujinya. Ini adalah baris yang patut ditulis ke dalam pek teknologi dan bukannya andaian.

Bahaya Kedua: Getaran Melonggarkan Segala-galanya

Getaran motosikal yang berterusan berfungsi terhadap setiap pengancing pada basikal. Penunggang melaporkan bolt terkeluar, kurungan longgar dan, dalam akaun yang paling teruk, beg tercabut sepenuhnya. Tindakan balas yang diterima memberitahu anda tentang masalah kejuruteraan sebenarnya: pelekat pengunci benang pada skru, pencuci tahan getaran, gasket getah untuk menyerap hentakan, dan — yang penting untuk bagasi lembut —tali boleh laras atau kabel keselamatan sebagai sistem pengekalan sekunder, terutamanya pada perjalanan jarak jauh.

Perkara terakhir itu ialah kelemahan jujur ​​​​bagasi lembut dan patut dinyatakan secara langsung:beg lembut bergantung pada tali dan gesper yang boleh longgar di kawasan yang kasar, jadi pemeriksaan berkala adalah penting.Respons reka bentuk adalah lebihan daripada penafian — beg motosikal kami dipasang dengan cangkuk dan gelungtambah lagidua tali boleh laras bebas, jadi pengekalan tidak bergantung pada satu sistem. Sambutan yang dihadapi pelanggan adalah sama mudah: beritahu penunggang untuk memeriksa tali di tempat berhenti bahan api, dan mencetaknya.

Bahaya Tiga: Muatkan Keselamatan dan Keseimbangan

Beban 50 kilogram yang dibawa pada kelajuan mengubah cara basikal mengendalikan, dan tekanan pelekap bergantung pada cara ia diagihkan. Penunggang panduan diberikan peta terus tentang cara pannier kembar harus ditentukan:

• Agihkan gear secara sama rata antara kedua-dua beg— pemuatan tidak sekata memberikan tekanan berlebihan pada sistem pelekap dan menyebabkan ketidakstabilan, tanpa mengira jumlah berat.
• Barangan berat rendah dan dekat dengan pusat basikal, untuk memastikan pusat graviti stabil.
• Elakkan membungkus sebelah dengan barang padat— alatan, kunci, air — manakala yang lain hanya membawa pakaian.
• Kekal dalam beban undian, kerana beban lampau menekankan sistem pelekap walau bagaimanapun ia tersebar secara merata.

Itulah sebabnya produk twin-pannier kami dibina sebagaidua petak berasingan yang boleh digunakan secara berasingandengan kapasiti yang sama dan bukannya satu beg diletakkan di atas tempat duduk: volum simetri menjadikan pemuatan malah sebagai lalai dan bukannya sesuatu yang perlu dikerjakan oleh penunggang.

Lembut atau Keras: Perbandingan Jujur

	Bagasi lembut	Pannier keras
Berat badan	Lebih ringan	Lebih berat; menjejaskan pengendalian
Dalam kejatuhan	Kurang berkemungkinan menyebabkan kecederaan— mengapa penunggang pengembaraan lebih menyukainya	Bertindak sebagai struktur pengorbanan yang melindungi basikal
Luar jalan	Diutamakan — lentur daripada retak	Kotak boleh retak pada titik pelekap akibat getaran
Keselamatan	Kelemahan yang hakiki— tiada kunci bersepadu	Kunci bersepadu dan pembinaan tegar
Mod kegagalan	Pakai pada titik sesentuh, kegagalan zip, tali putus	Keretakan pada pelekap; plastik boleh pecah dalam keadaan sejuk
Kebolehbaikan	Tali dan strap boleh diganti di lapangan	Kerosakan yang meluas biasanya bermaksud penggantian
Kebolehkemasan	Lipat apabila tidak digunakan	Kelantangan tetap

Kami membina bagasi yang lembut, jadi ia berbaloi untuk terus terang tentang perdagangan:beg lembut tidak menawarkan perlindungan kecurian sarung keras yang mengunci.Panduan jujur ​​untuk disampaikan kepada pelanggan adalah dengan menggunakan zip dan kunci titik pelekap, selamatkan beg pada basikal dengan kunci kabel apabila meninggalkannya, dan bawa barang berharga dari basikal. Ramai penunggang menjalankan persediaan hibrid untuk sebab ini — beg lembut untuk item boleh mampat, bekas keras kecil untuk elektronik.

Mengapa Pembinaan Dikimpal Mendapat Tempatnya Di Sini

Pada kelajuan lebuh raya beban air bukan hujan yang jatuh ke atas beg. Ia adalahsemburan jalan didorong pada tekanan, jam demi jam, dengan pasir di dalamnya — dan getaran berfungsi dengan air di sepanjang mana-mana garisan jahitan yang boleh ditemuinya. Badan PVC yang dikimpal dengan lancar tidak mempunyai lubang jarum untuk mekanisme itu mengeksploitasi, itulah sebabnya beg motosikal kami dikimpal dan bukannya dijahit dan dilekatkan.

Dua lagi sebab khusus untuk penggunaan ini:

• Lap-bersih.Bagasi motosikal mengumpul filem jalan, garam dan serangga. Cangkerang PVC yang dikimpal membersihkan dengan kain, di mana beg tekstil yang dijahit memegangnya.
• Reflektif pada kedua-dua belah pihak.Sebuah motosikal dipintas dari belakang pada kelajuan tertutup yang tidak pernah dihadapi oleh penunggang basikal, jadi elemen pemantulan pada kedua-dua belah pannier adalah spesifikasi keselamatan dan bukannya penggayaan.

Banjaran

Imej	Model & spesifikasi	Format	MOQ
	Beg Pelana Motosikal SL-C704 80L— 80L sebagai 40L×2; kapasiti tampung 50 kg; PVC tahan lama, kalis air, kalis debu dan tahan cuaca; dua poket kiri dan kanan yang berasingan, boleh digunakan secara berasingan; cangkuk dan gelung ditambah dua tali boleh laras panjang; tali bahu yang kukuh; tanda reflektif kedua-dua belah pihak; memegang topi keledar, botol, pakaian, peralatan perkhemahan; kuning.	Pannier berkembar — yang terbesar dalam julat, untuk lawatan	300–500
	Beg Sisi Motosikal SL-C704 50L— 50L sebagai 25L×2, boleh tanggal; kapasiti tampung 50 kg; PVC tahan lama; dua poket berasingan boleh digunakan secara berasingan; cangkuk dan gelung ditambah dua tali boleh laras; tali bahu yang kukuh; reka bentuk reflektif.	Pannier berkembar, kapasiti pertengahan — sepasang boleh tanggal	300–500
	SL-C807 Beg Tempat Duduk Belakang 50L— 50L sebagai 25L×2; kapasiti tampung 50 kg; PVC tahan lama, kalis air, kalis debu, kalis cuaca; dua poket berasingan boleh digunakan secara berasingan; cangkuk dan gelung ditambah dua tali boleh laras; tali bahu yang kukuh.	Pelekap tempat duduk belakang — sesuai dengan Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Beg Tempat Duduk Belakang 40L— 40L; kapasiti tampung 50 kg; PVC tahan lama yang kuat,dikimpal dengan lancar, mudah dibersihkan; logo reflektif kedua-dua belah untuk penglihatan malam; memegang topi keledar, botol, pakaian, peralatan perkhemahan.	Beg tempat duduk belakang tunggal yang besar — ​​lawatan jarak jauh	300–500
	SL-C624 Beg Tempat Duduk Belakang 40L— 40L; kapasiti tampung 50 kg; PVC tahan lama yang kuat,dikimpal dengan lancar, mudah dibersihkan; logo reflektif kedua-dua belah pihak; sesuai dengan pelbagai model.	Beg tempat duduk belakang tunggal — saiz teras pelancongan	300–500

Kapasiti, sistem pelekap, konfigurasi tali, susun atur reflektif, warna dan penjenamaan semuanya boleh ditentukan setiap pesanan, atau beg boleh dibangunkan daripada lakaran. Kelengkapan khusus model boleh dibangunkan di mana jenama menyediakan platform tertentu — yang menghapuskan kebanyakan risiko kesesuaian yang dibawa oleh bagasi muat universal. MOQ 300–500 keping, sampel 7–15 hari, pengeluaran 30–45 hari selepas kelulusan, dari Dongguan atau Ho Chi Minh City.

Satu Nota Reka Bentuk Berbaloi Diberikan kepada Pelanggan

Beg yang dipasang di atas tempat duduk pembonceng bermakna basikal itu tidak boleh membawa penumpang. Ia jelas sekali dinyatakan dan diabaikan secara rutin pada masa pembelian, jadi ia tergolong dalam salinan penyenaraian dan bukannya dalam permintaan pemulangan. Untuk lawatan dua ke atas, format twin-pannier adalah jawapannya: ia menggunakan bahagian tepi dan bukannya tempat duduk.

Kawalan Kualiti

Kualiti berpagar dalam tiga peringkat -IQC(PVC masuk untuk ketebalan salutan, lekatan dan kebolehkimpalan, ditambah webbing, buckles, cangkuk-dan-gelung dan filem reflektif terhadap standard yang ditandatangani, dengan perbezaan warna dan kelajuan),IPQC(toleransi pemotongan, integriti kimpalan pada jahitan badan dan titik penambat tali, dan pemasangan pemasangan, dengan ujian pengelupasan pada kimpalan sampel pada setiap permulaan larian), danOQC(Pensampelan AQL, ujian air kepada penarafan yang diisytiharkan, dan perbandingan sampel emas, dengan pemeriksaan SGS atau QIMA tersedia). Sealock juga melaksanakan prosedur pemeriksaan pelanggan pada barang siap:membuka kotak, pengekstrakan vakum, rehat statik 24 jam dan penentuan kebocoran udara.

Untuk kategori ini berat makmal terhadap tiga bahaya:ujian getaran pada sistem pelekap di bawah beban, ujian kitaran tali dan cangkuk dan gelung termasuk dengan pencemaran yang ada, pendedahan suhu tinggi, ujian beban ke dan melebihi 50 kg yang dinilai dengan pemuatan jerk pada sauh tali, pengekalan reflektif selepas lelasan dan UV, serta pendedahan garam dan kotoran jalan., di samping ikatan kimpalan dan kekuatan kulit, lelasan, koyakan dan tegangan.

FAQ: Menyumber Beg Motosikal

S: Apakah punca paling biasa kerosakan pada bagasi motosikal lembut?
A: Sentuhan dengan komponen ekzos panas. Kelegaan sekitar ekzos, roda belakang dan suspensi hendaklah diperiksa dengan basikal di atas tanah rata sebelum dipasang, dan sokongan beg pelana adalah cara standard untuk memastikan beg lembut bersih. Letakkan panduan pemasangan dalam bungkusan.

S: Bagaimanakah anda menghentikan tali longgar akibat getaran?
J: Dengan redundansi dan bukannya satu sistem. Beg kami dipasang dengan cangkuk dan gelung serta dua tali boleh laras secara berasingan, dan penunggang harus diberitahu untuk memeriksanya di tempat berhenti bahan api. Bagasi lembut bergantung pada tali yang boleh longgar di atas rupa bumi yang kasar — ​​itulah ciri sebenar format, bukan kecacatan.

S: Mengapa pannier berkembar berbanding satu beg besar?
A: Pengagihan berat sama rata. Pemuatan yang tidak sekata menekankan sistem pelekap dan menjejaskan kestabilan basikal tanpa mengira jumlah berat, jadi dua petak simetri menjadikan pembungkusan seimbang sebagai lalai. Mereka juga meninggalkan tempat duduk pembonceng percuma untuk seorang penumpang.

S: Adakah bagasi lembut selamat daripada kecurian?
J: Tidak pada tahap kes keras yang mengunci, dan kami lebih suka mengatakannya. Nasihatkan kunci zip dan titik pelekap, kunci kabel pada basikal apabila meninggalkannya, dan barang berharga dibawa keluar dari basikal. Persediaan hibrid — beg lembut serta sarung keras kecil — adalah perkara yang disenangi oleh ramai penunggang pelancongan.

S: Mengapa dikimpal dan bukannya dijahit dan dilekatkan?
J: Kerana pada kelajuan lebuh raya beban adalah semburan jalan bertekanan dengan pasir di dalamnya, dan getaran berfungsi air di sepanjang mana-mana garis jahitan. Badan PVC yang dikimpal dengan lancar tidak mempunyai lubang jarum untuk dieksploitasi, dan ia membersihkan filem jalan dan garam.

S: Bolehkah anda membina kelengkapan khusus model?
A: Ya. Bagasi khusus model telah direka bentuk terlebih dahulu agar sesuai dengan platform tertentu dan mengalih keluar kebanyakan beg universal berisiko kesesuaian yang dibawa, yang patut dilakukan jika jenama anda menyediakan set mesin yang ditetapkan.

Bercakap dengan Kilang

Untuk sebut harga, sampel dan cadangan OEM/ODM mengenai bagasi motosikal, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dua puluh tahun kimpalan frekuensi tinggi dan jahitan industri di bawah satu bumbung, pembinaan PVC yang dikimpal dengan lancar, sistem pelekap yang diuji getaran, pengeluaran dwi China–Vietnam dan pemeriksaan pihak ketiga atas permintaan.